1963–1973 · Refrigeración por aire · 81.100 unidades
911 original (serie F / Urmodell)
El 911 original. Presentado como 901 en Frankfurt 1963, renombrado a 911 por disputa con Peugeot. Motor bóxer 6 cil. 2.0 trasero.
Charles01 · CC BY-SA 3.0
Variantes (12)
911 2.09011964–19681309,1sVerificado18 fotos+911 2.0901+1964–1968130 CV9,1s18 fotosVerificado
911 S 2.09011966–19691608sVerificado10 fotos+911 S 2.0901+1966–1969160 CV8s10 fotosVerificado
911 L9011967–19681309,1sVerificado10 fotos+911 L901+1967–1968130 CV9,1s10 fotosVerificado
911 Targa9011967–19731309,1sVerificado10 fotos+911 Targa901+1967–1973130 CV9,1s10 fotosVerificado
Primer Targa de la historia: "cabriolet de seguridad" con arco antivuelco
Exterior
911 T 2.09011968–196911010sVerificado8 fotos+911 T 2.0901+1968–1969110 CV10s8 fotosVerificado
911 S 2.29011969–19711807sVerificado8 fotos+911 S 2.2901+1969–1971180 CV7s8 fotosVerificado
911 E 2.09011969–19691409sVerificado10 fotos+911 E 2.0901+1969–1969140 CV9s10 fotosVerificado
911 T 2.29011969–19711259,5sVerificado8 fotos+911 T 2.2901+1969–1971125 CV9,5s8 fotosVerificado
911 E 2.29011969–19711558,4sVerificado10 fotos+911 E 2.2901+1969–1971155 CV8,4s10 fotosVerificado
911 S 2.49011971–19731907sVerificado8 fotos+911 S 2.4901+1971–1973190 CV7s8 fotosVerificado
Tope de gama antes del RS. Depósito de aceite exterior en el 72 ("Ölklappe")
Exterior
911 E 2.49011971–19731657,9sVerificado10 fotos+911 E 2.4901+1971–1973165 CV7,9s10 fotosVerificado
911 T 2.49011971–19731309sVerificado8 fotos+911 T 2.4901+1971–1973130 CV9s8 fotosVerificado
Ediciones especiales (3)
911 R
1967 · 210 CV · 0-100 en 5,9s
20unidades
Ligero de competición, solo 20 unidades (+4 prototipos). Uno de los 911 más valiosos
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Exterior
Carrera RS 2.7
1972–1973 · 210 CV · 0-100 en 5,8s
1580unidades
El santo grial accesible: alerón ducktail, 1.580 unidades (Sport y Touring)
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Exterior
Carrera RS 3.0
1974 · 230 CV · 0-100 en 5,4s
109unidades
Evolución del RS 2.7, solo 109 unidades
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Exterior
Averías conocidas (1)
AltaCorrosión estructural
+
Corrosión estructural
Síntomas
Burbujas en aletas, bajos, torretas y largueros
Causa
Chapa sin galvanizar (hasta 1975) + décadas
Solución
Restauración de chapa; revisar SIEMPRE antes de comprar
Coste estimado
variable, hasta decenas de miles €
Frecuencia
muy común pre-1976
Kilometraje típico
—